- 在新能源领域，自主品牌能打过合资品牌吗？
- 有人说新能源产业大热，那么会不会出现合资的电动车品牌呢？
- 比亚迪与德国戴姆勒二者合资共建的新能源品牌腾势为何如今如此不堪一击？
- 有人说现在路上跑的新能源汽车中，纯电动的基本都是自主品牌，而合资或进口品牌大部分都是混动或者PHEV车型，对此你怎么看？
在新能源领域，自主品牌能打过合资品牌吗？
传统燃油车几乎不可能有超越的机会了，新能源汽车可能成为自主品牌弯道超车的机会。
而且从技术实力，和消费者接受程度，国家的政策来说，中国发现新能源车的环境是很好的。接下来的重点是电池技术什么时候能取得重大突破。如果这个转折点到来，自主品牌将会和外资品牌现在同一起跑线上。
有人说新能源产业大热，那么会不会出现合资的电动车品牌呢？
肯定会出现！比如雅迪在香港上市，股东里面就有外资！而随着新国标出台，电动车行业有了游戏规则，将会促使行业健康发展和飞速发展。
中国🈶️八亿农民，都是电动车的目标消费者，比多少个国家的人口还多，因此这个大蛋糕将会不久的将来吸引更多外资！
目前日本本田、台湾光阳等企业已投资中国电动车行业，均是合资品牌。
比亚迪与德国戴姆勒二者合资共建的新能源品牌腾势为何如今如此不堪一击？
1.首先腾势的构成：比亚迪提供核心技术，奔驰提供底盘和外观设计。1:1合资。
2.目的：奔驰目的是学习比亚迪三电核心技术，比亚迪目的学习奔驰整车制造和生产工艺。
3.❤不齐就是姥姥不疼舅舅不爱。大家各怀小心思。
4.外观太平庸，更新太慢，升级也太慢。造成这两年销量不佳。第二代车要到2020年。
5.比亚迪核心电池供不应求，先满足了自己。
6.销售渠道少，只有几个腾势4s。现在腾势放进奔驰4s销售了，我相信销量会慢慢提升。
我只想说新能源车优点没显示出来，缺点倒是一大堆。别和我说不用烧油省钱，换电瓶的时候你就知道了。也别和我说不烧油环保无污染，处理废电瓶和生产新电瓶之间的环节我不信没污染。更别说气温影响，充电难，续航短的问题。现在买新能源很多都是因为不用摇号，还不出远门的人群。腾势销售不理想很正常，事实上新能源没有销售理想的。不过理论上说，如果全民新能源，对比全民烧油车，环保方面还是非常突出的。
有人说现在路上跑的新能源汽车中，纯电动的基本都是自主品牌，而合资或进口品牌大部分都是混动或者PHEV车型，对此你怎么看？
对于不太成熟的技术，各大汽车厂家都有些担忧，特别是日系车，怕砸了自己的可靠性牌子。这恰恰给国产厂家带来了机遇，反正皮牌沉淀也不多， 敢于创新，创好了就脱颖而出。
开始的时候国外的传统汽车行业在纯电动汽车研发上比较滞后，原因是电池还不能满足要求，而现在不一样了国外各大品牌都在争先恐后的出台高端纯电动汽车，各国***基本也和我们一样进行新能源补贴制度，现在看来中国纯电动车并没有领先国外，我们的产品还是比较贴近平民化路线。
个人感觉还是由于车企对未来的判断所致吧，国内车企由于没有向国外车企对内燃机研究的技术沉淀，所以短时间内想在内燃机方向得到超越和发展肯定会被比下去，但是电动车的兴起和国家政策刚好给国内车企了一个能弯道超车的机会，所以大笔资金涌入电动车领域也不是新鲜事儿，既然发展方向已经确定，加之政策导向，路上国产电动车多就是一个必然。
个人观点，现在电力储备产品的技术更迭就像3G手机刚出来的那时候一样，18个月就是一次技术更新，所以未来电动趋势不可动摇，相信在伟大祖国的政策推动力下，汽车新时代的革命，中国车企不会错过
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