比亚迪燃油新能源汽车 -比亚迪新能源气车

1. 比亚迪电动混动燃油的区别？
2. 比亚迪为什么不用Dmi技术做插混电动卡车颠覆燃油卡车？
3. 比亚迪秦2018款是纯电动，不能用汽油了吗？
4. 比亚迪新能源销量超燃油车，广汽新能源跌40%，2019年销售150万辆有谱吗？
5. 比亚迪宋plusdmi占燃油指标？

比亚迪电动混动燃油的区别？

比亚迪现电动车指的就是纯ev车型，只用电不用油；

第2个就是混动车型，目前比亚迪的混动还是比较领先的，就是咱们所说的Dmi车型，他在有电的时候用电没电的时候会用油，基本上是油电互补的方式;第3个就是它的燃油车型只用油不用电。

一、动力差异

1、油电混合动力汽车燃料（汽油，柴油）和电能混合，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，***发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

2、汽油汽车动力源主要是汽油发动机。

二、能耗差异

1、油电混合动力汽车混合动力汽车的燃油经济性能高，燃油价格更低。

2、汽油汽车油耗较高，燃油费更高。

三、优缺点

1、油电混合动力汽车优点是燃油经济性能高，而且行驶性能优越，动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，减少车内的机械噪音、低速或怠速时***用电动机工作；缺点是技术不成熟，相关产品定价过高，长时间高速或匀速行驶不省油。

2、汽油汽车优点是技术成熟，成本比较低；缺点是能耗较高，污染物排放多。

比亚迪为什么不用Dmi技术做插混电动卡车颠覆燃油卡车？

卡车使用主要是长途，Dmi不适当有几方面：1）“插”没有优势，不方便，耽误时间长，使用比率小，带个大电池大部分时间段是累赘。2）即使轻混仍有不利，增程式高速优势不大，优势的城市路况卡车又少走，所以矿山等工程车反而可以***取增程式。3）从承受益价上看，显然轿车比卡车更有优势，轿车的钱都赚不过来，为什么舍近求远呢？

用DMI做皮卡更好一点，城市使用省油优势明显。做重卡高速体现不出省油的优势，但国道可以省油，而且电动机起步加速更轻松，驻车用电更舒适。如果可靠性可以达到，成本能够控制在合理范围，确实应该发展一下混动卡车。

比亚迪秦2018款是纯电动，不能用汽油了吗？

秦在纯电状态下可连续驶70公里，秦***用了比亚迪的dmii双模混动系统，依旧***用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。

比亚迪秦是一款搭载双擎双模技术的混动动力车型，可在纯电动和混动两种模式下自由切换。它的动力系统由一台1...

比亚迪新能源销量超燃油车，广汽新能源跌40%，2019年销售150万辆有谱吗？

新能源在限购大城市里面还是比较看好的，在其他城市的话要看充电桩等基础设施的建设情况了，如果建设规划得好，那么可以解决充电这一大难题，如果这个问题得不到解决，那么电动车在这些没有限购的城市还是不如燃油车，二则国内电动车技术还不够成熟，只是说能开，什么电池续航，功能安全，智能化程度都还不是很成熟，还有很长的路要走。

但是不否认电动汽车比燃油车好开，这也是电动车的一大优势。

对于国家来说，对于环境保护来说，电动车也是另外的一个优势。

但是现在燃油车的排放标准也提上去了，未来还真不好说谁可以取代谁，或者会两者并存。

个人感觉今年新能源汽车的销量应该是达不到这个数的！去年车市整体低迷，而新能源汽车在逆流而上销量一片大好的情况下整体业绩也堪堪卖出了120万辆！

如果今年燃油车市场行情好一点，将会极大的挤压新能源汽车的生存空间。到时候新能源汽车整体业绩能破百万就不错了！

此外，今年有汽车下乡政策的扶持，燃油车下乡有补贴，新能源汽车竞争力更差，估计市场将更加低迷！

其次，今年网传新能源汽车将要补贴降幅！地方补贴还要取消，如果消息属实，这么大一盆冷水泼下来，相信新能源汽车肯定火不起来了！至于销量更加不可能太好！

比亚迪宋plusdmi占燃油指标？

宋 plus dmi属于插电式混动汽车，按照国家规定属于新能源汽车。在国内大部分地区都属于新能源拍照，不占用燃油车指标。不过在北京地区，由于地区有特殊的规定，插电式混动汽车，不属于新能源汽车，需要占用燃油车指标。所以宋plus dmi汽车，在国内大部分地区都不占用燃油指标，但是在北京地区需要占用